文章摘要:伯舒拉岭隧道出口是川藏铁路全线在雪崩灾害背景下选址挑战最大的一处工点，开展雪崩活动特征及其形成机理研究对于川藏铁路减灾选线以及后续建设、运营都有重大的科学意义.本文通过精细化野外调查、长时序多源遥感解译、地形计算和空间分析，精细刻画伯舒拉岭出口斜坡雪崩范围的地形地貌特征和历史活动特征，结合孕灾条件、逐日气象数据等，深入研究该斜坡雪崩成因、启动机制及对铁路的影响.结果显示，川藏铁路伯舒拉岭隧道出口斜坡发育4处沟槽型雪崩；隧道出口北侧1#雪崩形成区汇雪面积最大，约0.726 km²；4处雪崩的历年活动频率不一，主要发生在每年1月至5月，其中汇雪面积最大的1#雪崩活动最频繁，每年发生2～5次，其崩出距离亦最远，最大崩出距离约1694 m；雪崩活动与年初几次区域性的高强度降雪活动高度相关，一般发生在高强度降雪期间和高强度降雪后几日的晴天.结果表明地形地貌条件控制了雪崩的空间分布，气象要素的时序变化控制了雪崩的年内尺度时序分布；4处雪崩形成区的面积大小和坡向分异决定了它们活动频率的不一致；雪崩启动模式主要有强降雪启动和气温陡升启动；隧道出口受4处雪崩威胁的可能性较小，风险可控.

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